Giao thông

PB-071

Đề xuất

Sử dụng trí tuệ nhân tạo phân tích mật độ giao thông tại các thời điểm để quyết định thời gian đèn giao thông, phân luồng giao thông cho phù hợp.

Đối tượng

Người tham gia giao thông

Tác động

Tắc đường cục bộ gây ảnh hưởng sức khoẻ người dân, gây lãng phí thời gian, ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến phát triển kinh tể.

Thời điểm, Bối cảnh

Tại các điểm giao cắt có đèn tín hiệu giao thông. Tuy nhiên việc thời gian xuất hiện đèn đỏ đôi khi chưa phù hợp với lưu lượng giao thông.

Thực trạng

Hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thông theo lưu lượng giao thông.

PB-077

Ùn tắc, tai nạn giao thông tại các giao lộ.

PB-013

Các thành phố lớn đối mặt với tình trạng ngập úng cục bộ, gây ách tắc giao thông và nguy hiểm cho người dân. Việc thông tin cảnh báo còn chậm, thiếu dữ liệu số hóa theo từng tuyến đường, khu dân cư.

PB-064

Tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM diễn ra thường xuyên, Hệ thống điều phối giao thông hiện nay chủ yếu hoạt động thụ động, chưa có công cụ hỗ trợ dự báo và điều chỉnh lưu lượng giao thông theo thời gian thực.

PB-033

Trong đời sống hàng ngày, người dân thường gặp tình trạng hạ tầng công cộng bị xuống cấp như: Cột điện bị nghiêng, chập cháy. Nắp cống mất, gây nguy hiểm. Đèn đường không sáng, gây tai nạn. Cây xanh ngã, dây điện chùng, ổ gà... Tuy nhiên, không có kênh tiếp nhận phản ánh thống nhất. Người dân không biết báo cho ai, hoặc báo xong không biết ai xử lý – dẫn đến chậm trễ, tai nạn, thiệt hại.

PB-002

Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường, tính đến năm 2023, chỉ khoảng 40/63 tỉnh thành có cổng thông tin quy hoạch đất đai được cập nhật trực tuyến đầy đủ. Trong số này, nhiều tỉnh vẫn chưa cung cấp dữ liệu thời gian thực hoặc thông tin chi tiết theo từng thửa đất. Người dân đang gặp khó khăn trong việc tra cứu thông tin quy hoạch đất đai do thiếu một hệ thống trực tuyến minh bạch và đồng bộ, dẫn đến mất thời gian, dễ bị lừa đảo và gây cản trở trong các quyết định đầu tư hoặc xây dựng

PB-062

- Hệ thống giao thông công cộng ở nhiều địa phương hoạt động rời rạc, không kết nối (ví dụ: xe buýt nội tỉnh không liên thông với xe buýt liên tỉnh hoặc tàu điện; vé từng tuyến riêng lẻ, không đồng bộ) - Người dân di chuyển giữa các khu vực thường phải đổi phương tiện phức tạp, mua vé nhiều lần tốn thời gian, tốn chi phí.

Hãy đăng ký tham gia Hack for Growth 2025, đưa ý tưởng của bạn thành sản phẩm mang lại giá trị thật cho xã hội.

Đăng kí dự thi